Wenn du bereits mit Triple-Monitoren fährst, hast du das grundlegende Problem gelöst: Du kannst die Strecke sehen. Aber „die Strecke sehen“ und „das Gefühl haben, mittendrin zu sein“ sind zwei verschiedene Dinge. Genau diese Lücke schließt das Pimax Dream Air SE.
Hier erfährst du, was dir der Umstieg tatsächlich bringt und was er kostet.
Was du gewinnst
Räumliches Sehen. Triple-Monitore zeigen weiterhin flache Bilder, die lediglich um dich herum angeordnet sind. VR rendert für jedes Auge ein eigenes Bild, sodass du Entfernungen und das Näherkommen von Fahrzeugen wie in einem echten Auto wahrnimmst. Den Abstand zum vorausfahrenden Auto oder den genauen Bremspunkt einzuschätzen, wird dadurch einfacher, nicht schwieriger.
Das Sichtfeld folgt deinem Blick. Bei einem Triple-Monitor-Setup siehst du nur das, was die Bildschirme anzeigen. In VR bewegt sich dein Sichtfeld mit deinem Kopf. Du blickst zum Kurvenscheitel, statt zu hoffen, dass der Seitenmonitor ihn gerade noch zeigt. Auf Strecken mit engen, teilweise unübersichtlichen Kurven macht das den Unterschied zwischen Raten und Sehen.
Dein Schreibtisch und dein Zimmer gehören wieder dir. Drei Monitore samt Standfüßen benötigen rund 1,6 m Schreibtischbreite, dazu kommen die Kabel und die Bildschirmränder, die beim Fahren ständig in deinem peripheren Sichtfeld sind. Das Dream Air SE braucht nichts davon. Wenn dein Rig in einem gemeinsam genutzten Raum, einem Schlafzimmer oder irgendwo steht, wo Platz knapp ist, kann allein das den Umstieg rechtfertigen.
Ein Headset, das so leicht ist, dass du es kaum bemerkst. Weniger als 140 Gramm, mit Micro-OLED-Displays mit 2560×2560 Pixeln pro Auge und integriertem Eye-Tracking für dynamisches foveiertes Rendering (DFR). Pimax setzt bei Micro-OLED auf tiefe Schwarztöne und hohen Kontrast. Das macht sich in dunklen Kurven, bei Nachtrennen und durch blendende Scheinwerfer bemerkbar – auf eine Weise, die flache Monitore weniger gut wiedergeben können.
Mittendrin sein. Das lässt sich schwer in Zahlen fassen, bis du es selbst ausprobiert hast: Du sitzt im Auto, statt ein Bild davon anzuschauen. Die meisten Rennfahrer, die umsteigen, sagen, dass ihnen genau das beim Zurückwechseln am meisten fehlen würde.
Was anders ist und warum es ein fairer Kompromiss ist
Jedes Upgrade bringt Kompromisse mit sich. Hier ist also die ehrliche Einschätzung.
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Sichtfeld. Das horizontale Sichtfeld des SE von 105° ist für ein so leichtes Headset beachtlich. Es ist schmaler als bei einem gut eingerichteten Triple-Monitor-Setup. Bei engen Rad-an-Rad-Duellen musst du daher vielleicht etwas mehr den Kopf drehen, um ein neben dir fahrendes Auto zu sehen. Dafür bewegt sich das Sichtfeld mit dir, statt auf drei Bildschirmen festzustehen – diesen Kompromiss gehen die meisten Rennfahrer gern ein.
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Bildwiederholrate. Das SE läuft mit 72 Hz, weniger als die bei Sim-Racing-Monitoren üblichen 165–240 Hz. Tiefenwahrnehmung und Head-Tracking sind für Rundenzeiten meist wichtiger als ein paar zusätzliche Hz. Wenn du jedoch empfindlich auf niedrigere Bildwiederholraten reagierst, solltest du es innerhalb der Rückgabefrist testen.
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Ein Headset tragen. Wie bei jeder neuen Ausrüstung gibt es eine kurze Eingewöhnungszeit. Die meisten Rennfahrer gewöhnen sich innerhalb der ersten paar Sessions daran.
Wenn dein Setup darauf ausgelegt ist, deinen Bildschirm für andere zu streamen, ist das der eine Fall, in dem Triple-Screens weiterhin klare Vorteile haben. Bei Rennen allein oder in kleinen Startfeldern machen sich die Vorteile der SE Runde für Runde bemerkbar.
Was der Wechsel kostet
Das ist nicht das teure Upgrade, für das es vielleicht zunächst gehalten wird.
| Dream Air SE Lighthouse | Dream Air SE SLAM | |
| Preis | $899 | $1,199 |
| Tracking | Outside-in-Tracking, benötigt 1–2 Basisstationen | Inside-out-Tracking, 4 Kameras am Headset |
| Basisstationen | Erforderlich, nicht enthalten (etwa $220 pro Stück) | Nicht erforderlich |
| Controller | Nicht enthalten | Zwei 6DoF-Controller enthalten |
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Du besitzt bereits Basisstationen (Valve-Index- oder Vive-Besitzer): Die Lighthouse-Version für $899 ist der günstigste Einstieg.
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Wenn du ganz neu einsteigst: Die SLAM-Version für $1,199 ist in der Regel die einfachere Wahl. Mit zwei neuen Basisstationen kostet die Lighthouse-Version etwa $1,339 und damit mehr als SLAM, für die keine Basisstationen nötig sind.
Da du bereits ein Setup mit Lenkrad und Pedalen hast, dürften Bewegungscontroller für dich kaum eine Rolle spielen. Die Basisstationen sind also der entscheidende Faktor.
Zum Vergleich: Ein Triple-1440p-Setup kostet vor einer PC-Aufrüstung etwa $820–1,370 und liegt damit nahe am Preis der SE. Für diesen Wechsel zahlst du keinen Aufpreis. In vielen Fällen zahlst du ungefähr genauso viel für ein ganz anderes und für die meisten Rennfahrer besseres Erlebnis.
Deine GPU reicht wahrscheinlich schon aus
Pimax empfiehlt für die SE Karten der RTX-3080- und RTX-4070-Klasse, keine Hardware der Spitzenklasse:
| Leistungsklasse | GPUs |
| Minimum (Gelegenheitsspiele, einfache Simulation) | RTX 2070 bis 2080 Ti, RTX 3060 bis 3070 Ti, RTX 4060 / 4060 Ti, RX 5700 XT / 6700 XT |
| Empfohlen | RTX 3080 bis 3090, RTX 4070 / 4070 Super, RX 6800 bis 6950 XT |
| Oberklasse (maximale Einstellungen, anspruchsvolle Szenen) | RTX 4070 Ti bis 4090, RTX 5090, RX 7900 XT / XTX |
Wenn du bereits gut mit einem Triple-1440p-Setup fährst, gehört deine GPU wahrscheinlich schon zur oben empfohlenen Leistungsklasse. Das Eye-Tracking der SE ist für DFR ausgelegt: Unterstützte Software kann die volle Detailstufe nur dort darstellen, wo du gerade hinsiehst, und so die GPU zusätzlich entlasten. Die Unterstützung hängt von deiner Rennsimulation und den verwendeten Tools ab. Prüfe das also, bevor du damit rechnest, und betrachte diese Leistungsklassen als Ausgangspunkt, denn die tatsächlichen Bildraten variieren je nach Rennsimulation, Strecke, Größe des Startfelds und Einstellungen.
Trifft das auf dich zu?
Der Wechsel lohnt sich, wenn du:
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die Kurve spüren und nicht nur sehen möchtest
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wenig Platz auf dem Schreibtisch oder im Raum hast
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meist allein oder in kleinen Startfeldern fährst
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bereits eine GPU aus der oben empfohlenen Leistungsklasse hast
Warte lieber noch, wenn du:
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Deinen Bildschirm für Zuschauer zu streamen, ist ein zentraler Bestandteil deiner Rennen
Probiere es aus, bevor du dich entscheidest
Pimax bietet für neue Headset-Käufe eine 14-tägige Geld-zurück-Garantie und eine 12-monatige Garantie. Die Rücksendekosten trägt der Käufer, außer bei einem Qualitätsmangel. Optional kannst du die Rücksendeversicherung dazubuchen.
Das sind 14 Tage, um es auf deiner üblichen Strecke und über deine übliche Renndistanz auszuprobieren und den Unterschied selbst zu spüren.
